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GAC东北中民:创新技术必须是引领2022年中国汽车零部件崛起的市场

发布时间:2020-10-24 21:07:08

[摘要]习预测,2022年是国内L4自动驾驶仪的第一年,国内自动驾驶仪相关硬件的发展也将在感知、雷达等领域实现定量定位。

GACNE副总经理习中民

传统的研发模式和规模效应模式必须改变,好的技术必须以市场为先导,得到市场的认可和引导,才能在规模效应的后期做好工作,这是我的建议。10月21日,GAC公司副总经理席中民在2020年中国汽车供应链会议上谈到产业链创新。

同时,他指出,在新能源汽车和智能网络车辆迅速发展的情况下,国内汽车工业已经走上了这条道路,这是不争的事实。博世的最新技术并不是在欧洲和美国起步,而是在国内汽车公司的汽车领域,这就是明证。

他认为,当前的创新不是主机厂的创新,也不是供应链企业的创新,而是整个产业链的创新。从主机厂到供应链的需求未必是最好的要求,整个产业链应该共同创新。

在新能源汽车相关技术方面,动力电池仍是业界和消费者关注的焦点。习在接受媒体采访时表示,该电池仍在从电池寿命、充电、成本、寿命和安全性五个方面进行技术探索。GACNE目前致力于与供应商合作,开发出不会着火的电池,并将寿命保持10年不变。

我认为,到2022-2023年,纯电动汽车的成本可能与混合动力汽车相当。同时,他认为电池公司过去对电池的寿命并没有很深的理解,而以政策为指导的高能量密度是对安全性的更大考验。

现在业界已经意识到这个问题,我们与电池公司沟通,不做短期技术储备,做长期汽车可靠性和耐久性测试,以提高整体安全性。

在自动驾驶仪相关硬件技术领域,GACNE公司仍主要与博世、安博福等国际大型供应商合作,但席中民透露,中国相关企业在L4自动驾驶仪领域的技术领先,欧美供应商在这一前沿开发中没有太多的布局。

他预测,2022年是国内L4自动驾驶仪的第一年,而国内自动驾驶仪相关硬件的发展也将在感知、雷达等领域实现定量定位。该软件目前几乎在运行,加上硬件系统,这将意味着L4驾驶的快速发展,包括演示操作。

从今年开始,我国的汽车零部件将是一个良好的发展机遇,到2022-2023年,中国供应链企业将崛起,包括新能源和智能驾驶。习指出。

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