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俄罗斯新型电动客车设计

发布时间:2020-11-07 20:07:14

[环球时报综合报道]交通运输业受到新冠肺炎疫情的严重影响。航空公司被迫关闭大部分主要航线,地铁站只提供有限的服务,公共交通的使用往往令人担忧。所有这些都给研究人员、社区领袖和商界领袖带来了问题:我们需要重新思考未来。英国公司波达的俄罗斯创始人珍妮丝·维尔德洛夫(JaniceVildelov,Denissverdlov)给出了一个令人信服的答案。

公共汽车确保安全的社会距离

早在6月份,阿凡克斯就推出了这款新车型,其设计可调整,让乘客在骑车时能够采取保护措施,并将病毒感染或传播的风险降至最低。汽车上的座椅可以按不同的配置更换,乘客之间可以留出更多空间,或者完全拆除座椅。有机玻璃隔板提供额外的保护,非接触式信号使司机能够理解乘客停车的必要性。据说,该车型还配备了无缝座椅,以帮助更有效地清洁和消毒车辆。

即使不考虑新冠肺炎的疫情,这辆新公共汽车也有足够的特点,成为未来车型的首选。例如,汽车将配备智能技术,乘客可以选择通过智能手机停车;乘客还可以知道车上乘客的数量,以决定是否上公共汽车。

新公共汽车的创始人是谁?

虽然Sverdlov目前住在伦敦,但他的业务此前在俄罗斯取得了成功。2007年,他与合作伙伴共同创立了俄罗斯最早的宽带移动互联网提供商Yota。2011年,该公司开始在喀山、新西伯利亚和克拉斯诺达尔等地区行政中心建设最早的4G网络,然后扩展到莫斯科。不久之后,斯韦尔德罗夫以约15亿美元的价格将该公司卖给了俄罗斯亿万富翁阿里舍尔·乌斯马诺夫(AlisherUsmanov),并在政府开始工作后被提拔为交通部副部长。

然而,这种情况已经持续了很长一段时间,2013年出台的新规定要求官员及其家人关闭海外银行账户,剥离外国财产。斯维尔多夫结束了政治生涯,搬到了伦敦,并于2015年成立了公司。

从无到有,继续成长

该公司的起点相对较低,最初的业务是制造可用于城市短途快车的低排放电动卡车。此后,该公司已成长为一家拥有800多名员工的公司,并在美国、英国、德国、俄罗斯和以色列开设了研发中心。

Sverdelov在2020年之前一直是该公司的唯一股东,他在1月曾与制造业巨头现代(Hyundai)和起亚(Kia)合作,为公司估值33亿美元。此后,联邦快递(FedEx)决定订购1万辆电动货车,与在线零售巨头亚马逊(Amazon)竞争。亚马逊最近从美国汽车制造商里维恩(Rivien)手中收购了100000辆电动货车,引发了一场相当于环保汽车的军备竞赛,斯沃德洛夫肯定会利用这一机会,进一步将自己的公司发展成为科技明星。

电动汽车将越来越受欢迎

Sverdlov的成功为电动汽车走向世界铺平了道路。尽管电动汽车的市场份额正在增长,但俄罗斯仍存在许多障碍,斯韦德洛夫等先锋企业仍需克服许多困难。据俄国家统计局(Autostat)分析人士称,去年俄罗斯仅售出353辆电动汽车,而汽油驱动汽车的销量为172万辆。美国、中国和欧洲等国都在制定节能减排计划,以帮助消费者购买环保汽车,俄罗斯国家杜马(Duma)也在讨论类似问题。

当然,这并不意味着没有进展。现代是抵达的投资者之一,正在与俄罗斯科技巨头Yandex合作开发无人驾驶汽车,Sverdelov继续致力于将新车推向市场。这一爆发可能加速这一进程。Sverdelov的新模式确保了安全的社会距离,并为国际健康危机提供了当地解决方案。此外,波达表示,开发公共汽车的成本与传统的能源驱动车型几乎一样。

这篇文章发表在环球时报的透视俄罗斯专刊上,内容由俄罗斯报纸提供。

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